第(3/3)页 私底下，当然还是该干嘛干嘛。 “老板，我们也没想到，青橙打车之前跟出租车公司合作，竟然是打着这么个心思。我调查过他们的合同条款，青橙打车根本就是赔本赚吆喝。” 首先是乘客端的补贴，几乎归零，只剩下新人优惠券。 因此。 顺利打到车的乘客，却是一头的雾水，“不是说，在补贴大战挤压之下，青橙打车的业务，几乎已经陷入停摆吗？怎么还有这么多的司机。” “有关部门，难道就不管管吗？”也有人呼吁。 两家公司说的是审查注册资料，仅此而已。 “履行企业的社会责任吗？” 当然，青橙打车也不是一点利益诉求都没有，在将大部分出租车公司绑上战车之后，也等于是独享了出租车领域的线下支付入口。 性质极为恶劣！！！ 由此可见，至少现阶段，无论是阿狸，还是腾达，都没有合并的意愿，明面上的补贴大战虽然结束，背地里的较劲却才刚刚开始。 没必要死磕到底。 月入五万一下就成了遥不可及的梦。 仅从结果上看，滴答、快滴的在这一场补贴大战，还是卓有成效的，至少实现了对网约车市场的占领。 剩下的不到一成，才是青橙打车。 在阿狸点评、诺米典评两款app数据、账号打通之后，使用致富宝的用户并没有增加多少，反倒是使用才付通的用户在快速上扬。 反正又没什么约束。 之前已经习惯了打车上班的一些白领，为了不迟到，只能被迫选择接受“增加服务费”的选项，咬牙切齿的同时，也是幡然醒悟—— 整个就颠倒过来了。 就是前期砸下去的几十亿补贴，也不允许滴答这么任性。 “这不对吧？没记错的话，青橙打车早在去年年底，就对注册的网约车司机进行了一轮严格审查，滴答、快滴为什么不可以？” 因为严格意义上来说，网约车司机跟滴答、快滴这些个平台，签署的是“服务承揽合同”，更像是个体经营户跟平台的合作关系。 这不得不让站在滴答、快滴背后的阿狸、腾达两大巨头，目瞪口呆。 惊醒过来的消费者，几乎是第一时间就点开了青橙app，理由也很简单——“既然是同样的价格，那为什么不选青橙，而是不堪的滴答、快滴呢？” 可事实上，随着打车补贴戛然而止，一系列的问题随之滋生。 至于其他的网约车公司，已经在一轮又一轮的补贴大战中被耗死，要么破产倒闭，退出历史舞台，要么就是被滴答、快滴给收购了。 滴答、快滴这两家之前还很风光的打车平台，此刻就显得很是落寞了，在经历订单锐减，网约车司机大量出走之后，又要面临一波卸载潮。 阿诺集团经过长达数月的整合，加上重赏，终于是逐渐走向了正轨，开始在本地生活服务领域，跟青橙集团打擂台。 负责？ 仿佛一夜之间，青橙打车就又王者归来。 那自然是不可能负责的，网约车司机又不是平台员工。 痛！！！ 实在是太痛了！！！ “所以说，想薅资本的羊毛可没那么简单，分分钟就可能被反噬。” “没错，青橙这么良心，咱们作为消费者，可不能没有良心！” 结果就是，补贴结束的第二天，网约车订单就出现锐减，而且是在接下来的一周时间里，呈现出断崖式的下跌。 陆建也很郁闷。 这本来是阿狸、腾达之前所一直垂涎的，没想到，就这般轻松地落入萌芽手中，几乎就是不费吹灰之力。 从而造就了网约车极度繁荣的虚假景象。 由此也就意味着，这一场主要围绕滴答、快滴两家公司的打车烧钱大战，前后历时三个多月，终于是走到了尾声。 而持有这种想法的人，其实是在网约车司机中占了大多数的。 没什么大不了的。 豪横如二爷，也感觉到，之前砸进去的十几亿资金，大半都打了水漂。 短短三个多月，滴答、快滴累计烧掉大几十亿，搁谁，谁不心疼？ 还凭白便宜了青橙打车。 “管？呵呵，前段时间，羊城约谈各家打车公司，当时网上的舆论是怎么样的？那可是一边倒地站在打车公司一方。” 大抵在滴答、快滴两家公司的管理团队眼中，只要让公关部门回应一下网络上的舆情，时间一久，事情也就过去了。 这就是资本的世界，冰冷而又现实，越是前期砸下了大量的资金，就越是无法回头，只能走向割韭菜的道路。 这个时候，就体现出不卸载青橙app的好处来了，简直就是无缝切换。 之前通过补贴打下的市场份额，几乎一夜之间，就这么拱手让出。 嗯，其实还是有一点区别的。 结果打脸来的太快，整个人直接就懵了。 凭什么负责？！ 两人的对话当然不是个例，事实上，几乎就在同一时间，在华夏各大一二三线城市，全都在上演类似的对话。 剩下的不到四成，才是由滴答、快滴共同分享。 “能做什么？” 也正因为此，出事的网约车司机，基本不是滴答的，就是快滴的。 “都这种时候了，都还不忘玩弄文字游戏。” 整好借坡下驴。 毫无疑问，或许从一开始，青橙打车就是采取的阳谋，根本就无解。 “啊，这……” 陆建也是一时不知道该怎么办，就很迷茫。 只能说，萌芽这个他们的竞争对手，实在是太过惊才绝艳，完全就不按套路出牌。 这还怎么斗？ 第(3/3)页