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    第495章  悲视要造车？芒果汽车引发新风潮！

    发布会结束之后，芒果m2以及芒果s1就将接受线上、线下预定。

    现车肯定是没有现车的。

    芒果m2预计8月份可以实现提车，芒果s1则要排到9月份。

    除了产能方面的限制，还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品，汽车绝对是家庭消费中的大件。

    不可能说像买菜一样，看中就直接拎回家。

    消费者需要一个了解、比对，甚至是试驾、体验，乃至无限纠结的过程，芒果汽车也要趁着发布会之后，开启一轮营销攻势。

    这就导致说——

    如果一开始就将产能拉满，芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。

    所以预售才是王道。

    “显而易见，芒果汽车已经不再是贩卖概念，而是走向了正轨。”

    而且，跟瓦力智造的小打小闹不同，就算是没有萌芽的介入，原时空，曾群也将林德新能源经营的很好。

    尤其是说，最近，伴随着瓦力智造被萌芽全资收购，就更是引起了曾群的忌惮，生怕林德新能源会重蹈瓦力智造的覆辙。

    对芒果集团的拨款，则已经完全停止。

    搞得林德新能源董事长曾群，还打电话给张硕“诉苦”。

    捡现成的，难道不香吗？

    至此。

    【等级】：12级（4000万/3亿）

    【现金】：1432亿

    ………

    怎么能不激动呢？

    借着节日的热度，可谓是吸足了眼球。

    除了固定拨款。

    要知道。

    更何况说，萌芽控股旗下的芒果集团，还是林德新能源的第一大客户。

    加上经过两年的磨合，芒果集团已经完成了对供应链的梳理，包括对生产流程的梳理，极大地压缩了生产成本。

    “芒果汽车再创佳绩，引领新能源汽车新风潮！！！”

    余年明年年初，就有望实现14纳米先进制程的全面突破。

    利润空间就越大。

    嘤特尔就不说了，作为全球最负盛名的老牌半导体巨头，在高端芯片领域是越来越不行了。嘤特尔虽然是第一家突破14纳米先进制程的，但其真实性能，估摸也就跟泰机电旗下的20纳米芯片相差无几。

    而叁星晶圆的14纳米芯片，比之泰机电的16纳米芯片也是不如的。

    累计耗资1865亿之巨。

    尤其是这次，芒果集团跟旺达集团达成战略合作。

    伴随着芒果汽车的强势崛起，才似乎让人们看到了在全新赛道上，对海外汽车品牌进行弯道超车的希望，有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。

    而早在去年，嘤特尔就实现了14纳米先进制程的量产。

    芒果发布会之后，就是为期三天的端午假期。

    真正国产汽车占比，一直都是非常之式微。

    4月中旬，进行了一千亿的股权分红；

    5月上旬，拨付五十亿专项资金，用于五周年司庆活动；

    5月下旬，向星海集团拨款五百亿，用于对华夏南核的投资；

    6月上旬，向华夏航天支付最后一笔，三百亿的专利授权费用；

    7月1日，星期三。

    最妙的是，华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链，最近两年，在芒果集团的培育跟扶持之下，也已经有了完善的新能源汽车产业链。

    原因有二。

    可以毫不夸张地说，芒果汽车的惊艳，某种意义上，甚至是成为了社会热点话题，也等于是免费为芒果汽车做了一波又一波的广告。

    就很凡尔赛。

    尤其是小咪在智能手机领域取得的成功，用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业，早就给了不少创业者以启发。

    之前决定全资收购瓦力智造，也并非如曾群所想，是萌芽不讲道义，趁机将合作伙伴给吞并，而仅仅只是想加快在机器人领域的布局。

    再不是一个陌生词汇。

    第二季度，因着一千亿的股权分红，加上其他额外开支，导致萌芽控股罕见出现现金流负增长，净现金流出737亿。

    张硕不介入，不是不行，而仅仅只是不想而已。

    有此考量，也就不难理解某些人的心动了，像最近正陷入漩涡之中的悲视，其创始人甄耀亭就率先宣布，说要造车，造电动车。
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